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二零一五年十一月份消費物價指數公布
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政府統計處今日（十二月二十一日）公布二零一五年十一月份的消費物價指數。根據綜合消費物價指數，二零一五年十一月份整體消費物價與一年前同月比較，上升2.4%，與二零一五年十月份相同。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，綜合消費物價指數在二零一五年十一月份的按年升幅（即基本通脹率）亦為2.4%，較十月份（2.3%）稍高，主要是由於一項電力燃料費特別回扣的影響減退所致。 經季節性調整的綜合消費物價指數，在二零一五年九至十一月的三個月期間的平均每月升幅為1.6%，而在二零一五年八至十月的三個月期間的相應升幅則為0.6%。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，在二零一五年九至十一月的三個月期間的平均每月升幅為0.3%，而在二零一五年八至十月的三個月期間的相應升幅則為0.2%。 從細分指數分析，甲類、乙類及丙類消費物價指數在二零一五年十一月份的按年升幅分別為2.6%、2.5%及2.1%，而十月份的相應升幅則分別為2.6%、2.4%及2.0%。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，甲類、乙類及丙類消費物價指數在二零一五年十一月份的按年升幅分別為2.5%、2.5%及2.1%，在十月份的升幅則分別為2.5%、2.4%及2.0%。 經季節性調整的甲類、乙類及丙類消費物價指數，在二零一五年九至十一月的三個月期間的平均每月升幅分別為3.2%、0.9%及0.5%，而在二零一五年八至十月的三個月期間的相應升幅分別為0.9%、0.6%及0.4%。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，在二零一五年九至十一月的三個月期間，經季節性調整的甲類、乙類及丙類消費物價指數的平均每月升幅均為0.3%，而在二零一五年八至十月的三個月期間的相應升幅則均為0.2%。 在各類消費項目中，價格在二零一五年十一月份錄得按年升幅的類別為外出用膳（在綜合消費物價指數及甲類消費物價指數中均上升4.0%），住屋（分別上升3.9%及3.6%），食品（不包括外出用膳）（分別上升3.7%及3.6%），雜項物品（分別上升1.0%及1.2%），雜項服務（分別上升1.0%及0.8%），電力、燃氣及水（分別上升0.8%及1.6%）和煙酒（分別上升0.7%及0.5%）。 另一方面，價格在二零一五年十一月份錄得按年跌幅的類別為耐用物品（在綜合消費物價指數中下跌5.2%及在甲類消費物價指數中下跌4.8%）和衣履（分別下跌1.7%及2.6%）。 至於交通方面，綜合消費物價指數較一年前同期下跌0.3%，但甲類消費物價指數上升0.7%。 以二零一五年首十一個月合併計算，綜合消費物價指數較一年前同期上升3.1%，甲類、乙類及丙類消費物價指數的相應升幅則為4.1%、2.9%及2.1%。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，二零一五年首十一個月合併計算的綜合、甲類、乙類及丙類消費物價指數較一年前同期分別上升2.5%、3.1%、2.4%及1.9%。 截至二零一五年十一月止的三個月期間，綜合消費物價指數較一年前同期上升2.3%，而甲類、乙類及丙類消費物價指數分別上升2.5%、2.3%及2.0%。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，相應升幅則分別為2.2%、2.4%、2.4%及2.0%。 截至二零一五年十一月止的十二個月內，綜合消費物價指數較一年前同期平均上升3.2%，甲類、乙類及丙類消費物價指數的相應升幅則為4.4%、3.0%及2.2%。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，相應升幅則分別為2.5%、3.1%、2.5%及1.9%。評論 政府發言人表示，通脹在十一月份維持溫和。基本綜合消費物價指數的按年升幅略為上升，是由於電力燃料費特別回扣的影響消失所致。事實上，其他大部分消費物價指數組成項目的價格的按年升幅在十一月份輕微回落。 發言人續指，展望將來，鑑於進口價格偏軟，以及本地成本壓力溫和，通脹在短期內應會依然受控。政府會繼續密切留意通脹走勢，特別是通脹對低收入人士的影響。進一步資料 表1列載二零一五年十一月份的消費物價指數各類別指數及按年變動率。表2列載消費物價指數的按年變動率時間數列及在剔除一次性措施的影響後的相應變動率。參考經季節性調整的消費物價指數的變動情況，可幫助辨析消費物價的最新趨勢。表3列載經季節性調整的指數在最近三個月內的平均每月變動率的相應時間數列。圖1則顯示原來及經季節性調整的綜合消費物價指數的變動率以及基本通脹率。 更詳盡的消費物價指數數據（包括按年比較、按月比較、經季節性調整的數列及「按目的劃分的個人消費分類」的消費物價指數）備於月報中，用戶可以在政府統計處網站免費下載二零一五年十一月份的《消費物價指數月報》（www.censtatd.gov.hk/hkstat/sub/sp270_tc.jsp?productCode=B1060001）、詳盡的消費物價指數時間數列（www.censtatd.gov.hk/hkstat/sub/sp270_tc.jsp?productCode=D5600001）及「按目的劃分的個人消費分類」的消費物價指數時間數列（www.censtatd.gov.hk/hkstat/sub/sp270_tc.jsp?productCode=D5600002）。 現時的消費物價指數數列是根據「2009/10年住戶開支統計調查」所得的開支模式而編製的。政府統計處正進行「2014/15年住戶開支統計調查」，搜集資料以更新現時的消費物價指數的開支權數。以二零一四至一五年為基期的消費物價指數新數列，將於二零一六年四至五月左右公布。經重訂基期後，自二零一五年十月起消費物價指數的按年變動率將以二零一四至一五年為基期的新數列計算，這與現時以二零零九至一零年為基期的數列計算的變動率或會有些不同。為方便數據使用者，以二零零九至一零年為基期的消費物價指數數列，將會繼續編製及發布，直至二零一六年十二月的統計月份止。 有關消費物價指數的查詢，可與政府統計處消費物價指數組聯絡，電話3903
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Dec
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【文匯網訊】昨日(12月20日)11時40分許，深圳光明新區柳溪工業園與恆泰裕工業園區附近發生山體滑坡，致22棟民宅和廠房被埋，涉及15家公司。消防、特警、衛生等約2000人正開展搜救工作。截至21日9時，共有91人失聯。據《每日經濟新聞》報道，柳溪工業園內有員工記者透露，滑坡的並非山體本身，而是堆積成山的泥土，該員工表示，兩年來，工業園外每天有上百部泥頭車進出，對該地造成污染的同時，泥頭車運來的泥土也在工業園旁邊堆出了一座山，「我們也投訴過，因為一是污染，二是危險，那個土是松的，很容易出問題。」記者注意到，昨日事發地曾下起過毛毛細雨。而在此前的幾天，也間斷下過小雨。記者未能從工業園官方獲得對上述說法的回應。但據瞭解，事發地附近確實存在余泥渣土受納場，且多次遭當地居民投訴「偷倒問題」。深圳市相關部門人士表示，今日會有專業人士解答事故原因。事發地緊鄰臨時泥土受納場據現場夏先生介紹，他是中國鐵建十一局員工，在滑坡現場附近施工一個多星期了。他表示每晚都可看到有車輛往山上運輸泥土，但不清楚來源。在柳溪工業園經營模具配件廠的趙先生告訴記者，事故發生地原本是一個採石場，採石場棄用之後形成一個大坑，變成了渣土受納場，「每天晚上都有渣土車往上拉土，差不多兩年了。」他表示，現在堆放的土方已經完全超過了受納場的承受能力。據新華社報道，一位在柳溪工業園區工作的目擊者告訴記者，發生滑坡的山體其實不高，但這兩年附近基建挖出來的泥土都堆積到山上去。「泥頭車經常往返，造成環境污染，噪音很大，我們公司還投訴過幾次。」距離滑坡泥土掩埋處僅一棟樓之隔的深圳市雨新電線電纜有限公司保安稱，每趟車會被收取250元的費用。有群眾反映，這個臨時余泥渣土受納場一天幾百車次泥頭車拉泥土、建築廢料上山堆填，堆填泥土過高。根據《深圳市建築廢棄物受納場運行管理辦法》，作為主管單位的城管部門應該定期抽查配套設施狀況，督促受納單位按要求定期檢查維護，並應定期開展安全生產檢查。政府部門的監管情況尚待進一步調查。深圳新聞網報道稱，光明街道辦去年曾表示：「2014年2月，經光明新區城市管理局審批同意，在鳳凰社區紅坳村原採石場設立余泥渣土臨時受納場(受納場地證編號：20140003，該受納場使用期限至2015年2月21日)。由於泥頭車進入該受納場的道路需經過長鳳路，因此，造成該路段大量泥頭車經過。」也就是說，根據當時光明街道辦的回復，該地應該是一個臨時的余泥渣土受納場，且其使用期限為今年2月21日止。但柳溪工業園內員工則告訴記者：「一直沒有停止過(倒泥)。」此外，記者綜合2013年深圳網絡電視台報道及光明新區政府採購中心資料瞭解到，作為臨時的余泥渣土受納場，紅坳受納場前身為採石場，即紅坳礦區，由國土部門劃撥給光明集團下轄的華僑建築公司，該公司先是將其承包給個人作採石場，後來又改作覆綠整治工程。2013年8月，紅坳余泥渣土臨時受納場運營服務通過招標方式交由深圳市綠威物業管理有限公司。根據《深圳市余泥渣土受納場專項規劃(2011-2020)》(以下簡稱《規劃》)、市政府辦公會議紀要，2015年前深圳全市將新建12座建築廢棄物受納場，總庫容約1億立方米。其中，光明新區負責建設公明田寮、公明盲婆坑、紅坳等3座受納場。民間收土市場火爆事實上，余泥渣土受納場不足的現狀，一直是深圳非常頭痛的問題。跟北京、上海和廣州這三個一線城市相比，深圳的面積最小，土地資源稀缺。但隨著城市建設的不斷深入，大量廢棄的土料越來越難找到合適的堆放地。據《深圳晚報》去年10月報道，深圳當時已有的12座受納場，只能撐一年，而市內尚有多條地鐵尚未建成，余泥渣土排放難將持續到2020年。當地《寶安日報》在2014年報道稱，深圳龍華新區一年後面臨無處可倒渣土的困境。在這樣的背景之下，當地有人從2008年開始連續幾年撰寫提案呼籲政府加快余泥渣土受納場的規劃建設。深圳市城管局和規劃局2008年曾委託深圳市城市規劃設計院編製了《深圳市余泥渣土受納場專項規劃(20092030)》，規劃顯示，2000年以前，由於深圳待建地和低窪地帶廣泛分佈，建設項目的土地以「缺方」為主，余泥渣土的產生規模相對有限;但是從2001年起，形勢發生了逆轉，由於低窪地帶基本填平，建設項目的土地平整變為「棄方」為主。到了2008年，隨著軌道交通二期工程的全面開工，深圳余泥渣土排放難的問題全面爆發。當時整個深圳由政府投資建成並處於運營狀態的余泥渣土受納場僅僅一座，剩餘庫容不足100萬立方米，而當年可預測的余泥渣土產生量超過1500萬立方米。上述規劃顯示，在這樣的背景下，當時深圳民間收土市場異常火爆，共計50餘處。
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Dec
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【文匯網訊】據參考消息網12月20日報道，有外媒稱，日本政府正在200個西南離島部署先進的雷達和導彈，以期強化第一島鏈，協助美國阻遏中國進入西太平洋之路。據英國廣播公司網站12月18日報道稱，路透社援引日本官員的話說，為更好地配合美國遏制中國軍力在西太平洋地區的投射與擴張，日本近年來逐步在日本與台灣地區之間由200多個離島組成的1400公里的漫長島鏈上部署先進的雷達和防空、反艦導彈，以期更加有效地應對中國。美國希望日本放棄長年的本土島嶼防禦戰略，採取在亞洲其他地區發揮軍事影響力的戰略。美國認為其亞洲盟國，尤其是日本，必須協助美國遏制中國軍力的崛起。路透社記者先後採訪了十多名日本政界和軍方要員。受訪人士紛紛表示，中國艦船可以依照國際法穿越第一島鏈，但一旦發生衝突，他們需要穿越的就是密集的導彈交叉火力網。報道稱，美國官員也在接受採訪時表示，中國的最終目的是建立在東中國海和南中國海的霸權，將美國勢力排除在外，因此對中國的忍讓只能鼓勵他們進一步挑釁。報道認為，中國近年來為了阻遏美軍介入，大力發展各類精確打擊彈道導彈。日本戰略轉向的目的就是對與日俱增的「中國威脅」實施反制。除日本強化離島防禦之外，日美聯軍整合的趨勢也進一步加強，離島1萬名自衛隊隊員將得到來自美軍的迅速有力的支持。美國之音電台網站12月19日發表題為《日本增加東中國海軍備以遏制中國》的報道稱，日本官員表示，將在東中國海部署反艦和防空導彈裝置，以對抗中國在該海域的軍事力量。英國《衛報》表示，東京方面將在日本和台灣地區之間的200多個島嶼、長達1400公里的區域內部署一系列反艦和防空導彈裝置，並且在未來5年內將這些島嶼上的駐軍人數增加五分之一，達到近1萬人。報道稱，一旦這些新的軍備部署完成，中國船隻要到達西太平洋海域將必須經過日本導彈發射台。這一舉措是為了回應美國方面對遏制中國在南中國海和東中國海日益擴大的軍事影響的要求。美國海軍軍事學院教授吉原俊井表示，通過這一舉措，日本正在試圖扭轉局勢。日本自衛隊正試圖在下一財政年度獲得400億美元的財政預算，這些資金將用於遠程反艦導彈、反潛飛機、預警機、「全球鷹」無人機、「魚鷹」運輸機等。共同社12月18日報道稱，日本海上保安廳18日在2015年度補充預算案中列入了255億日元(約合13.59億元人民幣——本網注)用於加強尖閣諸島(即我釣魚島及其附屬島嶼——本網注)等全國離島及遠方海域的警備費用。通過提前列入曾在2016年度預算中申請的用於製造10艘巡邏船及2架飛機的建造費，原定在2016至2019年度完成的建造計劃可提早數月。這是海上保安廳在歷年補充預算案中列入的最高金額。海保表示，這是針對尖閣諸島周圍的外國漁船及海洋調查船活動趨於頻繁而採取的措施。將加快構建利用噴氣式飛機進行24小時監控的體制，配置用於打擊違法作業外國漁船的高性能小型巡邏船。日本《每日新聞》12月19日報道稱，安倍晉三首相18日與來訪的澳大利亞總理特恩布爾會談，雙方一致同意盡早達成包括自衛隊與澳軍聯合訓練等在內的新協定。報道稱，雙方還一致要求中國停止在南海的填海作業，在對人工島施以軍事用途的問題上保持克制。這是特恩布爾上台後首次訪問日本。日本視澳大利亞為「准同盟國」。《日本經濟新聞》12月19日發表題為《日澳對中國在南海的活動表示「強烈反對」》的報道稱，安倍晉三首相18日與澳大利亞總理特恩布爾會談，兩位領導人就中方在南海建造人工島的問題表示，「強烈反對帶有威脅性質或是單方面的行動」。為確保自衛隊與澳軍的聯合訓練能夠順利進行，雙方還就加速簽署新的地位協定達成一致。報道稱，會談後發表的聯合聲明就南海問題呼籲「停止大規模的填海造島活動」，但避免了直接提及中國的名字。此外還寫明將推進包括美國或印度在內的三方合作。
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Dec
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【文匯網訊】對於此次深圳滑坡事故，許多深圳市民心有餘悸。香港文匯網綜合報道，深圳光明新區安監部門負責人稱，事發原因初步判斷是臨時餘泥渣土(港稱泥頭)受納場違規作業，受納泥漿衝出山體，掩埋靠近山體的恆泰裕工業園。現場居民向本報記者反映，近兩年來大型渣土車不斷運送建築渣土到山上採石場填埋，堆起來的泥最高有百米高，塌下來的部分就有3層樓高。國土資源部稱，初步查明塌體為人工堆土，原有山體沒有滑動，由於餘泥渣土堆積量大、堆積坡度過陡，導致失穩垮塌。
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深圳市應急辦主任楊峰20日晚在新聞發佈會上表示，20日深圳光明新區滑坡造成59人失聯、33棟建築被毀。當地政府部門仍在冒雨救援。【文匯網訊】20日11時40分許，廣東深圳市光明新區鳳凰社區恆泰裕工業園發生山體滑坡，附近西氣東輸管道發生爆炸。據多位現場參與救援的消防官兵介紹，此次滑坡後形成的泥流覆蓋範圍極大。據新華網報導，楊峰說，經初步核查，此次滑坡事件造成33棟建築物被掩埋或不同程度損害，廠房14棟，辦公室2棟，食堂1間，低矮建築物13間，宿舍3棟。失聯人員59人，其中男性36人，女性23人。記者在現場看到，滑坡的泥土所過之處幾乎一切都被淹沒，僅留下一片黃沙。入夜時，天空還下起了細雨，氣溫下降，增加了救援難度。不斷有消防官兵打著電筒帶著搜救犬和生命探測儀進入事故現場進行搜救。當地政府在工業區內的恆泰裕集團大樓門口設置了醫療救助點，一些家屬神情焦慮地在門口苦等救援的消息。據廣東省公安消防總隊介紹，截至18時30分，該總隊已調派11支消防救援隊104輛消防車、566名消防官兵、123台生命探測儀、4台無人機、30條搜救犬參與救援，共疏散和救出14人，全部生還。現場救援指揮部21時消息稱，地質專家和結構專家已對現場進行評估，暫時沒有再次滑坡危險。消防部隊分25個搜救小組對現場已進行了兩輪全面搜救，目前發現3處有生命跡象的地方，正在進行進一步確認和搜救。
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Dec
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【文匯網訊】深圳官方20日晚間舉行新聞發佈會通報，12月20日中午深圳恆泰裕園區發生的山體滑坡事故，初查致33棟建築物被掩埋或不同程度受損，59人失聯。據中新網報道，通報稱，經初步核查，此次災害共造成33棟建築物被掩埋或不同程度受損，其中，包括廠房14棟，辦公樓2棟，飯堂1間，宿舍樓3棟，其他低矮建築物13間。截至20日晚22時，失聯人員59人。深圳市委書記馬興瑞、深圳市長許勤當天從北京趕回災害現場組織救援處置工作。馬興瑞要求，迅速組織力量開展搶險救援，全力搶救被困人員，最大限度減少人員傷亡，科學組織救援，防止次生災害;增派救援力量，對災害涉及建築物、人員等情況進行全面核查，做好涉及人員及其家屬安撫善後工作。截至目前，現場已成立救援指揮部，統籌協調省市消防、公安、武警、衛生等2000多人，全面開展搜救工作，已安全疏散民眾900多人，全部得到妥善安置。目前，現場已救出的被困人員7人全部送院治療，均無生命危險。
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Dec
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挪威的斯瓦爾巴群島發生雪崩，造成1死9傷。事發於位於北極的斯瓦爾巴群島。有兩千人口的首府朗伊爾城，周六（19日）早上，蘇克托彭山雪崩，湧入至少十間房屋。約百名救援人員和義工持續搜救行動到晚上，約40戶疏散，事件造成1死9傷。死者是1名年約40歲男子，9名傷者中3人傷勢嚴重，至今確定無人失蹤。當地近日受到風力時速接近100公里的狂風吹襲，被形容是近30年最嚴重，有學校屋頂被吹走，機場亦一度關閉。當局預料雪崩與狂風有關。
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Dec
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記者 蔡浩銘 香港女足代表鄧映芝遇車禍重傷命危，令身邊人感悲傷。她效力的車路士足球學校（香港）亦隨之取消聖誕慶祝活動，董事林燦彬指將盡力為鄧映芝家人提供協助，讓她們盡快渡過難關，雪中送炭。「省港盃要連Gigi那份一起拼盡」廿四歲的鄧映芝效力車路士足球學校三年，是該球隊創隊成員之一，現為該隊中堅兼隊長。她領軍征戰香港女子足球聯賽之餘，亦入選今月三十一日首屆女子省港盃初選名單。車路士足球學校昨亦要求將昨晚女足聯賽延期，董事林燦彬指：「隊內氣氛相當沉重，隊員都因阿芝的傷勢感到傷心，不僅昨晚比賽延期，我們所有在聖誕期內的慶祝活動亦已取消。」林燦彬昨曾赴醫院探望鄧映芝，並透露：「阿芝已醒來，對我們的說話亦有反應，並可點頭示意。現在無論是治療還是復康方面，我們都會盡力協助阿芝及她的家人，希望阿芝盡快康復之餘，也可助她的家人渡過難關。」鄧映芝的車路士足球學校隊友，兼同樣入選首屆女子省港盃初選名單的前鋒小將黃慧儀，昨在女子聯賽取消後，與隊員到醫院探望鄧映芝。她指：「得悉她遇上車禍後，實在感到悲傷。現在只希望與隊友在未來的比賽中繼續努力，無論聯賽還是省港盃都要連Gigi那一份一起加油拼盡。」香港足總女子足球經理黃若玲昨亦到醫院探訪鄧映芝，她指：「阿芝的性格外向，除足球外亦有參與其他運動。現在她的傷勢暫時未明，在這時候判斷她能否繼續足球生涯言之尚早。在生死難關當前，能否踢足球已是其次，希望她努力撐下去，早日康復。」剛成為本地首名頂級聯賽女主帥的東方教練陳婉婷，也是前港隊女足成員。她昨亦稱：「我與她雖然不是同期的女足成員，但也曾一起踢球，知道她不幸遇上車禍亦感傷心。祝她早日康復！」
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Dec
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本報記者 「整夜睡不着，合上眼就出現撞車一刻的恐怖情景！」在大車禍中僅受輕傷的小巴乘客梁先生，昨拄柺仗出院時說，雖然有扣安全帶，但仍由頭到腳都受傷。他與橫台山村民都受到車禍困擾，難以入睡，社署和紅十字會昨派員入村為受影響傷者、家屬和村民進行輔導。坐司機位後撿回一命現年二十餘歲姓梁村民憶述說：「事發時坐在司機位後面座位，有扣安全帶，當時感到小巴車速沒有『特別快』。」他稱，見大貨車攔腰撞上小巴，當時沒想到小巴會翻車，他的額頭、背、腰及腳受傷。「當時好驚，見有人被拋出車外，亦有人叫救命，車內一片混亂。」他憶述意外經過說，負傷解開安全帶，推開擋風玻璃爬出車外，事後被送院治療，前晚留醫期間，身上傷口很痛，難以入睡，當合上眼時，腦海不斷出現撞車一刻的恐怖情景，故整夜都沒有睡覺。他昨日須用柺杖助行出院，返回橫台山村住所，表示要好好休息。勞工及福利局局長張建宗稱，醫務社工和元朗及屯門的福利專員，已出動接觸死傷者及家屬，暫時死者中三個月大女嬰的家庭需特別關心。下午三時，社署人員到橫台山村設街站，紅十字會亦派人員入村，為村民提供情緒支援服務及心理輔導。醫生：勿追問慘劇情節精神科專科醫生丁錫全表示，車禍生還者經歷慘劇，無可避免出現急性創傷後情緒反應，容易失眠、心跳加速、手腳麻痹、頭暈及頭痛等反應，此時親友切勿追問或提及慘劇情節。他稱，當事人可接受臨牀心理治療，一般在一個月內紓緩不安情緒，如情況持續六個月以上，便可能惡化為創傷後遺症，須轉介精神科作進一步治療。
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